Универсал C-класса все ближе и ближе

Кто бы мог подумать, что дизельные моторы обретут подобную популярность среди немецких тюнеров. Именитые ателье уже вовсю эксплуатируют флагманские модели Мерседес м Ауди, не забывая напоминать обычным смертным, что их новейшие доводки касаются лишь «дизельных» версий. Велика вероятность, что практичные жители Германии не просто так перешли на новые движки: все дело в популяризации данного вида топлива. Цена, доступность, экологичность – пока что все аргументы играют на стороне «дизеля», так что выбор немецких тюнеров можно смело назвать как минимум осознанным.

Но сегодняшний разговор пойдет не только о дизельных движках. На другой стороне маячит знаменитая мастерская Carlsson, которая вот уже несколько десятков лет является официальной «прилипалой» компании Mercedes-Benz. У сотрудников Carlsson особые привилегии, особые отношения, особые технологии и, конечно же, особые возможности.

И так, как связаны отличные дизельные моторы с тюнинговым ателье экстра-класса? Дело в том, что ребята из Carlsson посчитали, что новому C-классу не хватает одной маленькой детали – полноценного универсала в серии. В отличие от остальных, сотрудники данной мастерской не привыкли долго думать, они запрограммированы на «действие» и продолжительную работу. В итоге совсем недавно управляющие Carlsson выпустили свой собственный универсал C-класса, который выглядит на данный момент очень и очень достойно.

Но на протяжении всего существования тюнингового ателье Carlsson, на другой стороне Германии маячил его главный конкурент, партнер и коллега – компания Brabus. Не будем скрывать, но именно Brabus обился ошеломляющих успехов в области производства и распространения своих «заряженных» версий топовой немецкой марки. Дошло даже до того, что в Великобритании большинство оригинальных моделей Мерседес лишилось той самой знаменитой звезды, на месте которой стал красоваться логотип компании Brabus. И, конечно же, сотрудники из этой компании не смогли остаться в стороне, увидев новый универсал C-класса от Carlsson.

Итак, Brabus делает собственный универсал на базе последних моделей среднего класса. Прежде всего, инженеры ателье принялись за доводку движка. В итоге они воткнули в дизельный двигатель знаменитую систему PowerXtra, т.е. снова перепрошили блок управления, что сразу же увеличило количество лошадиных сил (предположительно, универсал получит на 30 лошадок больше оригинального седана), автоматически возрос крутящий момент.

Плюсом к новым возможностям дизельного мотора идут доработанная спортивная подвеска и усиленные тормоза. Также специалисты из Brabus не забыли наградить свою новую разработку фирменной системой стабилизации, патент на которую собирается приобрести Mercedes-Benz и BMW.

Не забыли немцы и про более мощные версии средненьких Мерседесов. Модель 200 CDI получает еще 39 лошадиных сил и 385 Нм тяги. Что касается, самого серьезного зверя с циферками 320 CDI, то он может похвастаться аж 272 лошадками, в то время как кутящий момент возрастает до рекордных 590 Нм.

Визуалам из Brabus не откажешь в умении кардинально изменять внешность автомобилей, которые попадают к ним на операционный стол. С новым универсалом C-класса ребяты вели себя немного спокойнее. Но добавить в интерьер и экстерьер автомобиля фирменных фишек от ателье они не постеснялись. В итоге универсал получает новый обвес, измененные пороги, необычную тонировку стекол, оригинальную обшивку салона и неповторимую аудио-систему.